Autel MaxiCheck MX808S-TS
Autel 2024 le plus récent outil Dignostic et TPMS - Maxicheck MX808S-TS, par rapport à sa génération précédente MX808TS, de nombreuses fonctions plus fantastiques telles que le codage, la programmation/activation/réapprentissage TPMS ont été ajoutées. Les fonctionnalités TPMS professionnelles vous évitent de dépenser des sommes inutiles pour acheter un outil d'analyse TPMS distinct.
Autel MaxiCheck MX808S-TS Services TPMS complets
Autel MaxiCheck MX808S-TS est une combinaison parfaite d'Autel MX808S et TS601. Il est spécialement conçu pour résoudre tous les problèmes TPMS, mieux utilisé pour le contrôle de santé complet du TPMS, l'activation du capteur, le réapprentissage, le programme et la mise à niveau du capteur TPMS.
TPMS réapprendre/remplacé
Cette fonction est utilisée pour écrire les ID de capteur nouvellement programmés dans l'ECU du véhicule pour la reconnaissance des capteurs. Il existe quatre façons de réapprendre : réapprentissage OBD II, réapprentissage automatique, réapprentissage stationnaire, réapprentissage par copie.
Réapprentissage obd : le réapprentissage obd est effectué via la fonction de diagnostic obd sans avoir besoin de conduire, et les procédures de réapprentissage sont fondamentalement les mêmes pour différents modèles, assez efficaces et permettent de gagner du temps (recommandé).
Réapprentissage automatique : le réapprentissage automatique nécessite de conduire pour terminer. Pour certains modèles de véhicules, les procédures de réapprentissage automatique peuvent être effectuées directement en conduisant, tandis que pour certains modèles de véhicules, vous devez suivre le guide du processus d'apprentissage à l'écran pour permettre au véhicule d'entrer en mode de réapprentissage automatique avant de conduire.
Réapprentissage stationnaire : le réapprentissage stationnaire peut être effectué sans compter sur la conduite et les diagnostics OBD. Pour activer ce mode, il est généralement nécessaire d'effectuer une série d'opérations pour laisser le véhicule entrer d'abord en mode de réapprentissage, puis d'utiliser les outils TPMS pour effectuer l'activation ou le dégonflage afin de terminer le réapprentissage.
Copier le réapprentissage : Copier le réapprentissage consiste à cloner l'ID du capteur et l'emplacement du pneu. Avant d'effectuer le réapprentissage par copie, vous devez d'abord obtenir l'ID du capteur et l'emplacement du pneu à cloner, puis utiliser Autel mx808s-ts pour cloner et programmer l'ID du capteur, et installer le capteur sur le pneu correspondant pour terminer le réapprentissage par copie.
Programmation du capteur Autel
Cette fonction permet de programmer les données du capteur sur le MX-Sensor et de remplacer le capteur défectueux avec une batterie faible ou celui qui ne fonctionne pas. Il existe 4 façons de programmer MX-Sensor : Copie par activation/OBD/ENTRÉE/Création automatique. (Remarque : la fonction de programmation ne fonctionnera qu'avec Autel MX-Sensor)
Copie par OBD : la tablette programmera les identifiants des capteurs récupérés de l'ECU du véhicule d'essai sur les nouveaux capteurs MX.
Copie par activation : Cette fonction permet à l'utilisateur de copier l'ID du capteur récupéré du capteur activé vers le nouveau MX-Sensor. Il est utilisé après le déclenchement du capteur d'origine.
Copie par entrée : Cette fonction permet aux utilisateurs de programmer un nouveau capteur MX avec l'ID d'un capteur TPMS d'origine.
Création automatique de 1 à 20 capteurs : Cette fonction est utilisée pour créer automatiquement un ID de capteur aléatoire afin de programmer un nouveau capteur MX.
TPMS Retrofit : Cette fonction est utilisée pour installer le système TPMS dans les véhicules. Une mise à niveau TPMS n'est requise que si votre véhicule n'est pas installé avec un système TPMS.
TPMS par numéro de pièce OEM/pour atelier et magasin de pneus
Si le capteur monté est défectueux et que le numéro de pièce est connu du technicien, celui-ci peut utiliser cette méthode pour vérifier le capteur d'origine, puis écrire les informations récupérées dans un nouveau capteur MX via la fonction de programmation.
Si un client doit remplacer un ou plusieurs pneus, y compris les capteurs, ou acheter un grand nombre de capteurs pour un modèle de véhicule et que le numéro de pièce OEM de ce modèle est connu, cette fonction peut être utilisée pour programmer jusqu'à 20 capteurs en même temps.
Diagnostic complet des systèmes au niveau OE
Les diagnostics complets du système vous donnent une clé pour accéder à chaque système embarqué afin d'éliminer ces problèmes invisibles tels que PCM, ECM, EPS, PDM, BCM, TPM, SCCM, RADIO, etc. L'Autel MaxiCheck MX808S-TS peut lire et des codes clairs sur tous les systèmes et sous-systèmes afin de vous présenter une image claire de plusieurs capteurs dans différents formats. Et il vous permet également de lire les informations de l'ECU, les données en direct et d'effectuer des tests actifs.
- Lire les DTC – Il peut accéder à la profondeur de tous les systèmes embarqués pour lire et analyser les DTC.
- Effacer les DTC – Après une mise au point ou la modification de certains composants, il peut effacer les DTC cachés dans l’ECU et éteindre les lumières du tableau de bord.
- Informations ECU – obtenez les informations ECU récupérées en détail.
- Live Data Stream – une référence précieuse pour déterminer avec précision les problèmes spécifiques.
valise diagnostic Autel MaxiCheck MX808S-TS TPMS Scanner
L'outil de diagnostic MX808S-TS a été mis à niveau avec plus de 30 fonctions de service, telles que la réinitialisation de l'huile, l'EPB, le BMS, le SRS, la purge ABS, l'étalonnage SAS, la génération DPF, le codage des injecteurs, la correspondance des gaz, la correspondance des suspensions, TPMS, etc. MaxiCheck MX808S-TS peut être constamment mis à niveau avec plus de fonctions pour répondre à vos différents besoins de maintenance.
- Réinitialisation de l'huile : réinitialisez le système de durée de vie de l'huile et éteignez le voyant d'huile après le remplacement de l'huile ou du filtre à huile.
- EPB - réinitialiser la plaquette de frein après avoir remplacé la plaquette de frein, le servomoteur, etc., désactiver/activer le système de commande de freinage, aider au contrôle du liquide de frein, ouvrir et fermer les plaquettes de frein, etc.
- BMS - réinitialisez l'unité de surveillance de la batterie de la voiture après avoir remplacé la batterie ou les capteurs de surveillance de la batterie. Purge frein/ABS : purgez le système de freinage lorsque le système ABS contient de l'air pour restaurer sa sensibilité de freinage.
- DPF - Régénération : élimine les particules du filtre DPF grâce au mode d'oxydation par combustion continue pour stabiliser les performances du filtre.
- Codage de l'injecteur : écrivez le code réel de l'injecteur de carburant ou réécrivez le code dans l'ECU avec le code correspondant à l'injecteur de carburant de chaque cylindre après avoir remplacé l'ECU et l'injecteur de carburant, pour contrôler ou corriger avec précision la quantité d'injection de carburant de chacun. cylindre.
- Calibrage SAS - calibrez l'angle de braquage après avoir remplacé les pièces liées à la direction.
- Étalonnage du niveau de suspension - ajustez le capteur de hauteur du véhicule pour l'étalonnage du niveau lors du remplacement du capteur de hauteur du véhicule ou du module de commande dans le système de suspension pneumatique.
- Adaptation de l'accélérateur - Initialisez les actionneurs de l'accélérateur afin que les valeurs « apprises » stockées sur l'ECU reviennent à l'état par défaut.
- Initialisation du toit ouvrant : initialise les données du toit ouvrant pour désactiver le verrouillage du toit ouvrant, le fermer sous la pluie, la fonction de mémoire du toit ouvrant coulissant/inclinable, le seuil de température extérieure, etc.
- Calibrage des sièges - spécialement conçu pour les sièges dotés de fonctions de mémoire. Faites correspondre le siège après avoir réparé ou remplacé le siège.
- Et plus
