2024 Newest--Autel MaxiTPMS  Pro
Autel MaxiTPMS  est un outil TPMS professionnel de nouvelle génération 2024, mise à niveau de Maxitpms , active tous les capteurs TPMS connus, clone d'identification ou reprogramme les capteurs sur l'ECU du véhicule et éteint les voyants d'avertissement, lit l'état du capteur TPMS, vérifie l'état de santé du système TPMS, programme les capteurs MX et effectue le réapprentissage TPMS. 
 
Diagnostic complet du système TPMS
 
Pro peut vous permettre de connaître le système TPMS du véhicule en une seule étape pour une vérification complète de l'état, des détails DTC/Effacer les DTC/Données en direct/Réessayer le diagnostic.
 
Le résultat du diagnostic TPMS vous permet de lire facilement les informations directes des 4 capteurs, de comprendre clairement l'état de toutes les fonctions TPMS, de comparer les données des capteurs et de l'ECU, puis d'identifier instantanément les défauts du système pour identifier la solution. Vous pouvez afficher facilement toutes les informations sur les capteurs et voir l'emplacement du capteur dont la batterie est faible et doit être remplacée prochainement.
 
3 façons de réapprendre les capteurs OEM toutes marques
 
Cette fonction est utilisée pour écrire les identifiants de capteur nouvellement programmés dans l'ECU du véhicule pour la reconnaissance du capteur. TS501 Pro prend en charge 3 méthodes de réapprentissage : réapprentissage OBD II, réapprentissage automatique, réapprentissage stationnaire.
OBD Relearn : La fonction OBD Relearn permet au TS501 Pro d'écrire directement les identifiants des capteurs TPMS sur le module TPMS. Pour effectuer le réapprentissage, activez les capteurs sur les roues FL, FR, RR et RL. (Recommander)
Si un capteur est déclenché, l'outil vous demandera si vous souhaitez effacer les données enregistrées. Appuyez sur N pour utiliser les données enregistrées et réactiver un capteur. L'outil vous demandera de connecter le câble OBDII, puis d'effectuer le réapprentissage OBD, ou appuyez sur Y pour effacer les données et afficher la procédure de réapprentissage. La procédure de réapprentissage s'affiche lorsqu'aucun capteur n'est déclenché.
Réapprentissage automatique : le réapprentissage automatique nécessite de conduire pour être terminé. Pour certains modèles de véhicules, les procédures de réapprentissage automatique peuvent être effectuées directement en conduisant, tandis que pour certains modèles de véhicules, vous devez suivre le guide du processus d'apprentissage à l'écran pour laisser le véhicule entrer en mode de réapprentissage automatique avant de conduire.

Réapprentissage stationnaire : le réapprentissage stationnaire nécessite que le véhicule soit placé en « mode d'apprentissage ». Suivez les instructions à l'écran pour activer tous les capteurs montés sur le 
véhicule. Une fois tous les capteurs activés avec succès, suivez la procédure de réapprentissage pour effectuer le réapprentissage stationnaire. 
 
4 façons de programmer  le capteur MX d'Autel
 
Cette fonction permet à Autel TS501 Pro de programmer les données du capteur sur le capteur MX-Sensor d'Autel et de remplacer le capteur défectueux avec une faible autonomie de batterie ou celui qui ne fonctionne pas. Il existe 2 façons de programmer le capteur MX-Sensor : Copie par OBD/Création automatique.  (Remarque : la fonction de programmation ne fonctionnera qu'avec le capteur MX-Sensor d'Autel)

Copie par OBD :  la tablette programmera les identifiants de capteur récupérés à partir de l'ECU du véhicule de test sur les nouveaux capteurs MX-Sensor.
Copie par activation : cette fonction est utilisée pour activer ou déclencher le capteur d'origine et récupérer l'ID du capteur, puis écrire l'ID du capteur d'origine dans le nouveau MX-Sensor.
Copie par saisie manuelle : cette fonction permet de saisir manuellement l'ID du capteur d'origine et de le programmer sur le nouveau capteur MX.

Création automatique de 1 à 16 capteurs : cette fonction permet de créer automatiquement des ID uniques pour 1 à 16 capteurs MX. Un ID aléatoire sera créé pour le capteur MX. Ce nouvel ID diffère de l'ID stocké dans l'ECU TPMS. Par conséquent, le capteur devra être réappris sur l'ECU TPMS.